CI LOG （シーアイログ）

M23

【エム23】

あらゆるコンディション、サーファーに対応した名機”M13”を”ブリット・メリック”がアップデート、ショート、ミッド、ロングボードの楽しみを詰め込んだハイブリッドモデル”M23”となり登場!!

”M13”を”ブリット・メリック”が改良し全体的に幅を追加したアウトラインに、安定感、パドル性能がUPし更に乗りやすく変化させました。ショートボードの幅を広げたようなアウトラインを持ちミッドサイズながらテールでのコントロールがし易く、操作性能も高いのが特徴となっています。前作M13の誕生した理由の一つとして当時ショートボードに乗っていた”アル・メリック”がロングボーダーとのパドル争いに嫌気がさしたという理由で誕生したエピーソドも残っています。	全体的にフラットなロッカー形状を持ち、やや細めのノーズ幅ながら前方から十分に水を受けることができることで驚くほど早いテイクオフ性能を実感できます。ノーズのリフト感よりもテールのリフト感は低く、後ろ寄りのスタンスポジションでのボードコントロールができる為、長めのショートボードに乗っているような感覚で操作できる、パフォーマンス性を考慮したロッカーバランスで構成されています。

コンケーブは一般的なショートボードで採用されているようなエントリー付近からのシングル、サイドフィン辺りでのダブルコンケーブ、テールエンドはVEEで構成されています。”M23”は非常にドライブ性が高く自然にボードが走り、そしてターンコントロールがし易い、そのようなボトムデザインも乗り易さの理由と言えます。非常に使い易く完成度の高いサーフボードと言えサーフィンをスタートしたばかりの方、長年のベテランサーファー、誰もがどんなコンディションにおいても楽しめるサーフボードと言えます。	全体的にレールボリュームはありますが、ノーズエリアは丸くまろやかな形状によりターンへの導入がし易く、センター付近では十分なボリュームがることで波からの反発によりスピードが得られます。テールに向かうにつれテーパードされ薄くなっていき、テール付近ではエッジ＋テールエリア全体を薄く仕上げていることで反応が良く、このミッドサイズのボードにおいてもパフォーマンス性を体感することができます。

	SIZE 6’8″ x 20 3/4 ” x 2 3/4″　41.9L 6’10” x 21″ x 2 3/4″　43.4L 7’0″ x 21 1/4 ” x 2 7/8″　47.1L
ミッドレングスボードにもかかわらず、ショートボードのような操作性、アクション性の高さを、より強調するためにセンターBOXではなく、プラグセッティングで設計されてます。

NEW

 TRI PLANE HULL

【トライプレーンハル】

CI MIDの大ヒットも記憶に新しく、新タイプのミッドレングスとして加わったNEWモデル【TRI PLANE HULL SINGLE】”アル・メリック”の代表デザイン、トライプレーンハルのボトム仕様のユーザーフレンドリーなシングルフィンが登場しました。

”CI MID”のアウトラインとロッカーで比較してみます。ロッカーは両モデル同じと言えCI MIDのアウトラインはトラディショナルな曲線を描くアウトラインですが一方トライプレーンハルはテールに幅があるのは一目瞭然で、ノーズからテールまで幅がありアウトラインはストレートなラインを描いています。これは”アル・メリック”の1790年代前半のエッグボードのリバイバルデザインになっています	このトライプレーンハルの最大の特徴はボトム形状にあり3枚パネルのボトム形状が融合して形成されています（ボトム面を上にして台形のような構造）、ボトムセンターのフラットなゾーンで波のフェイスでの滑水性、フラットなゾーンからレールの際をステップダウンさせ落とすことによってボードを傾けた時にレール付近の面が作用しスピードのロスを減らす効果があります。テールエリアにはダブルバレルコンケーブ、テールエンドはフラットでレールの切り返しもし易く、難しいイメージのあるシングルフィンでも驚くほど操作性の良さを実感できます。

全体的にロッカーはかなりフラットに仕上げられていて十分な接水面を確保できるためテイクオフ性能も高く波も捕まえ易いバランスになっています。	レール形状はダウン系と50/50のレールの中間の形状で、レールの切り返しもスムーズで出し入れもし易く非常に滑らかな乗り心地が体感できます。

テール形状はスカッシュテールに近いダイヤモンドテールで滑らかなレールの切り返しを可能とし、若干の角があることでホールドしながらもタイトにターンをコントロールできることが特徴です。	シングルフィンのボードはフィンの位置、形状によってボードの動きに大きく影響します、それだけセッティングも様々です自分のお気に入りを追求するのもこのモデルの楽しみと言えます。

【茅ヶ崎南口店スタッフ瀧内　試乗インプレッション】

ボードデータ：6’11×21 1/4×2 3/4 45,3L(プロトサイズ)

　フィン：FCS2 CHRISTENSON SINGLE8.5INC

身長171CM/体重68,3KG　波のサイズ：オンショア　ヒザ～モモ

普段ロングボードに乗っているのでターンの反応やライディングのラインはロングボードに近くゆっくりとクルージングできる印象のミッドレングスボードでした。HULLボトムといってもドーム型ではなく緩やかな凹凸のあるバレルコンケーブ構造なのでスモールウェーブでもスピードが付きやすく、センター（トリムポジション）でスタンスしても軽い体重移動でターンが出来るのは不規則なオンショアのブレイクには非常に効果的でした。CI MID(２+１やTWIN)よりもっとトリミングしながらターンを楽しみたい方、普段シングルフィンのクラシック系ロングボードにのっている方でお悩みの方にはオススメのミッドレングスボードです。

笹子夏輝プロのトライプレーンハル　ライディングムービー

FREE SCRUBBER

【フリー スクラバー】

トムカレンとブリットメリックが開発したツインフィン！

スピードを維持したままスムーズなサーフィンとクイックなコントロールを可能にしたモデル。

あの”トム・カレン”と”ブリット・メリック”が新たな感触を追求して開発を進めていたTWIN FINのスペシャルモデル

【FREE SCRUBBER】遂に登場しました!!

デザインの源は、40年程前に”アル・メリック”が”トム・カレン”の為にシェイプしたマジックボードを思い出し、当時のデザインをイメージしながら再現され、アウトラインは縦長で細身なクラシックなタイトスワローになっています。	ノーズはややリフト感が強く見えます、その分テールロッカーがかなり抑えられテールエリアで十分な接水面が取れる為パワーのない波に対しても十分推進力を得ることができ、このノーズのリフトによってタイトな操作性、動きの軽さを体感できます。

ロッカーは全体的に緩やかなリラックスロッカーになっています。テールのリフトを抑えているぶんノーズのリフト感が際立ちますが、全体的なロッカーラインは緩やかなカーブに仕上げられています。	この“フリー スクラバー”の特徴ともいえるVボトムはエントリー付近から薄めに始まり、センター、テールエンドにかけて強調されています。全体的に緩めなロッカーながら驚くほど軽い操作性を実感できる仕掛けはここにあります。

レール形状は全体的にボリュームはありながらも、少し落としテーパー気味に仕上げられています。ルース感の強い性格に対して、特にセンター付近にボリュームを残すことにより前足に荷重した際にドライブ性を生み出し、高い操作性がありながらもスピード性もあるバランスの取れたレールデザインとなっています。	テールはクラシカルなウイングスワロー形状で、ストレートなアウトラインに対して支点としてウイングが施され、ロッカー緩めなテール付近に対して敏感な操作性を与えてくれます、ここも古き良きデザインをモダンに取り入れた”フリー スクラバー”最大の特徴の一つとなります。

フィンセッティングに関しては、ドライブ性、ホールド性、リリース性のバランスの取れた”ブリット メリック”テンプレートのツインセットすることによってどんなコンディションにも対応させることができます。	ツインフィンの魅力は、フィンを変えることによって大幅に乗り味を変えることができるところと言えます。この【CAPTAIN FIN】からリリースされている”TYLER WARREN “モデルのようなフィンをセットすることにより、さらにルース感をプラスの要素に粘るターンを味わえながらも鋭角なアプローチが可能となり、より一層この“フリースクラバー”を楽しむ事ができます。

パフォーマンスも出来るツインフィン代表モデルと言える両モデルFREE SCURUBBERとFISH BEARDとの比較をしてみます。

左)FREE SCRUBBER ､右)FISH BEARDの比較です。まずはアウトラインからの違いになりますが、フリースクラバーは丸く曲線的なアウトラインを描いていることとテールエリアにヒップ（ウイング）を加えテールエンドを細く絞ることによりタイトなターンが可能と言えます。一方フィッシュベアードに関してはテール幅は残しつつ全体的に直線的で細身のアウトラインによりレールラインが長く水に触れる部分を増やせることでドライブ性、スピード性に優れているデザインになっています。	両モデルの全体的なロッカーの比較ですが､フィッシュベアードの方がセンター～テールエリア付近にフラットなゾーンが多く接水面が多くとれる為、緩慢な斜面も失速しにくく、パワーレスな波でも対応し易いといえます。フリースクラバーは決してハイロッカーではありませんがロッカーラインは緩やかで曲線が多い為、小波が苦手なわけではありませんが、よりルース感が強くタイトなターンが可能となります。

左)FREE SCRUBBER ､右)FISH BEARDのテールのリフト感は前項からも繋がりますが、フリースクラバーの方がややリフトしています。テールエリアの面積もフリースクラバーの方が圧倒的に少ない為、縦の動きや、タイトなターン性能が高く、フィッシュベアードはややクルージング感のある乗り心地となります。	左)FREE SCRUBBER ､右)FISH BEARDのノーズロッカーのリフト感の比較になりますが、両モデル共LOWロッカーなモデルです、フィッシュベアードの方がややリフト感が強くなっていますが。ここは大差がない為一概には言えませんが、フリースクラバーはルース性の高いパフォーマンスフィッシュ、フィッシュベアードはクルージング感もあるパフォーマンスフィッシュということになります。

ここは両モデルの大きな特徴の差になるボトム形状です。写真でも見て取れますが、フリースクラバーは前足付近からテールエンドまでVEEを施したルース感の強いボトム形状となっています。これにより軽くスムーズなレールの切り返しが行えます。	フィッシュベアードに関してはやや深めのシングルコンケーブ～テールエンドはフラットのボトム形状になっています。コンケーブによりドライブ性、スピード性が高く、テイクオフも早く、どんどん前に進んでいくような感覚を味わうことが出来ます。細身のアウトラインはシングルコンケーブとの相性が良くスピードに乗ったターンが味わえます。深めのフィッシュテールにより抜けの良さも感じられる、パフォーマンス性とクルージング感を両立した乗り心地になっています。

あのトムカレンが愛用するフリースクラバーモデル動画

止まらないサーフボード！

【ツインピン】

NEWラインナップの中でも最注目モデル

”TWIN PIN”

世界NO.1スタイリッシュサーファー”マイキー・フェーブラリー”のシグネチャーモデル

スモールウエーブからダブルオーバヘッドまで対応できる個性的で美しいツインフィンです

※写真はイメージカラーです。

ラウンドテールの雫型の美しいアウトライン

やや強めについたノーズロッカーからセンター付近はフラットに設定されデッキ面もレールに向けてあまり削り落としていない安定感のあるフラットな仕上げで、ルース性のあるツインフィンとの絶妙なバランスがとられています。コンケーブはテールエリアまでほぼフラットテール

エリアからダブルが施されテールエンド付近ではかなり強めのダブルとVEEの組み合わせのデザインでターンの滑らかさプラスホールド性も生み出すように設計されていますノーズエリアにボリュームを残すためにピークノーズになっているところもスタイリッシュ。

レイル形状はフラットのデッキ面に対してローレイルで波の面に喰いつくホールド性がありレスポンスのある動きが出来るのが特徴です。【FUTURES】ブリットメリックツイン

ブリットメリックの新しいハンドフォイルシグネーチャーツインフィン。
新しいCIツインピンのパフォーマンスとフローを最大化するように考察されたフィン。ドライブ、ホールド、リリース全てにおいて相性抜群なデザインとなっております。

 【CIミッド ツイン】

人気のミッドレングス　CI MIDがツイン仕様になって登場！

CI MIDのクルーズ感をのこしつつ運動性能を高めたツインモデルが登場しました!!

(左)CI MIDと(右)CI MID TWINのアウトラインを比較してみますと同じ曲線を描いています。すでに完成されたアウトラインなだけにここには手を加えていないと考えられますが。そこで注目していただきたいのはサイズバランスにあります。CI MIDは6’6”から2インチ刻み、TWINは6’７”から2インチ刻みで展開されているところです。もちろんツインというところで大きな乗り味の違いは有りますが、CI MIDユーザーでも絶対に同じ浮力感にならないところは、より新鮮さを感じる事が出来るのは大きな魅力と言えます。	(左)CI MIDと(右)CI MID TWINのノーズ、テールのリフト感を比べてみました。見て頂くとわかるようにこちらも同一なリフトバランスで設計されています。テイクオフ性能が高く緩やかな斜面で波に対しての捉えが良いCI MIDの特徴はそのまま継続され同じと言えます、ここまでの検証では同一の部分が多いことは明確ですが、大きな違いはツインセッティング以外に他にあるのか両モデルの最大の違いである、次項のフィンBOXで検証していきます。

(左)CI MIDと(右)CI MID TWINフィンBOXの違いについては単純にBOXの数が違うというところになりますが、では数を減らしただけなのか？というところになります、前項までに共通するところがほとんどでしたが、ここで一番注目したいところはサイドフィンBOXの位置が大きく違いTWINの方がテール寄りに設定されているところです。テール寄りに設定することでターンのきっかけとなるルーズ感、ボードを走らせるドライブ性のバランスを考えたツインの為のフィンポジションにしてるところが最大の違いと言えます。	フィンセッテイングは【FUTURES FIN】からリリース”ブリット・メリック”ツインをセットしていただく事をお勧めします。回転性、ドライブ性の非常にバランスの取れたフィンになっています。ツインフィンはフィンによって様々な乗り味に変化させることが可能です。ゆったりなクルージング感、ロングターンを望むのであればベース幅の広いキールフィン系をセットしてみるなどもおすすめです!!

【茅ヶ崎南口店スタッフ瀧内　試乗インプレッション】

ボードデータ：6’7×20 7/8×2 11/16 40,7L　フィン：FUTURES FIN CI BMT TWIN

身長171CM/体重68,3KG　波のサイズ：モモ前後

普段ロングボードに乗っているので6’7ft(40,7L)はショートボードに乗っているような感覚でした。でもBMT TWIN FINのおかげでよい意味でテールをホールドしてくれるのでフラつきがなくパドリング～テイクオフの初速がついたのでモモ前後のスモールウェーブでもテイクオフ～ターンがスムースでボードがしっかりと走ってくれる印象でした

ショートボーダ―の方なら6’7/6’9ft、ロングボーダーなら6’11/7’1ftを目安に選ばれると良いかと思います。

クラシックにグライド感を味わいたい方は２+１セッティングのCI MIDがオススメです。

力を抜いてゆったりとクルージング！

気持ちよさそうですね～＾＾

≪CIミッドレングス≫

モダンでクラシックなCIミッドレングス！

ミニマリストなロゴはアルメリックが70年代に使用していたロゴで、全てのストックボードにカラフルなレジンカラーが使われています。

（6OZ×4OZ/6OZ)

クラシックな復刻盤ロゴです！ ノーズはショートボードのようなラウンドノーズ。小さい波だけでなく大きい波でもターン性能を衰えずライディング可能！ ザ・カルフォルニアスタイル。	センターフィンの”CONNECT” は、幅広いボードや様々なコンディションでバランスの取れたフィーリングを提供するように設計されています。 そのため、最新のミッドレングスに対応し、ドライブ、スピード、レスポンスの組み合わせを提供する、非常に多用途なフィンです。 さらに”CONNECT “のテンプレートは、さまざまなサイド バイトとも互換性がある為、”CARVER PG QUAD REAR”と合わせる事で、 ボトムターン時にしっかりとホールド、張り付きを最小限にしクイックなターンが可能。 この2+1のセットアップにより最適なスピード、安定性とコントロールをもたらせます。

テールはラウンドピンテールを採用。 カービングちっくな動きの良さとミディアム～の波での相性も抜群！ オールラウンドで使用できるパフォーマンスミッドです！	ノーズ付近からテールまでダブルコンケーブまで入っていてターンの軽さが特徴的です。 このコンケーブにより、小波での対応力がよりupしています！ ミッドレングスの中では珍しいコンケーブです。

田中英義プロが乗るCI MID動画

CI MID 7’0

 茅ヶ崎店スタッフ武藤

鵠沼コシ～ハラ　オンショア

177cm 83kg

使用フィン　TRUE AMES FINS3.6

この板はロッカーが弱く厚みがある為、テイクオフはもちろん早くパワーが少ない波でも

少しの力でも進んでくれる板でした。

テイクオフした後の動作は見た目以上にしやすく

少し面がガタついているコンディションでもボトムターンやトップターンで

嫌なつまり方は一切なく、レールが入ればものすごいスピードでトップまで進んでいってくれます。

アクション性に関しましては、ラウンドピンテールなので、トップターン時は

普段ミッドボードに乗られてる方は普段より少し前目でも全然動くと思います。

ウルトラジョー

アベレージジョーより、かなりテールを絞ってよりクイックなターン、取り回しがイージーになりました。ノーズも少しだけ尖りました。ワイデェスポンイトは少し下がりパフォーマンスできるボードに仕上がってます。

注目度ナンバー1！

全体のアウトライン。

テールはウィングが入ってますね。

JOEの進化バーションですが、

印象はかなり別物でファット感は

ほどほどな感じですね。

テールの厚みはかなり薄くなっていて、 パフォーマンス性が高そう。

ボトム面はシングル～ダブルでVEEコンケーブを採用

スタッフ　インプレッション

身長167ｃｍ / 体重60kg：5’5[28.6L]  試乗

<前回のAVERAGE　JOEと違いノーズ幅とテール幅が細くなっているので、動きがかなり軽く感じてとても乗りやすく感じました。　アクションも普通のパフォーマンスボードぐらいできちゃうので、小波用ボードのデメリットが全くないのではないかと思います。　テイクオフもかなり早くて、安定感もばっちりなので、初心者の方でも乗りやすいはずです！　波が小波でもサイズのある波でも楽しめるはずなので、一本持っておけばかなり重宝する一本になると思います！　浮力があってテイクオフが早いボードはたくさんありますがそれでいてアクションもしやすいボードはなかなか無いのではないでしょうか！

まさに”ウルトラ”ジョーです！！

身長174ｃｍ / 体重59kg：5’5[28.6L]  試乗

【ポイント】茅ヶ崎パーク　【サイズ】もも～腰

前回のJOEと比べると、格段にパフォーマンス性能が上がってます！　そのぶんテイクオフは前回よりはやや劣りますが、十分なテイクオフ性能も備わってます！　テール操作での回転性が高く感じたので、通常のボードよりもオーバーフローで乗った方がテイクオフも早く、お勧めだと思います！　小波用ボードが欲しいけど動かないボードは嫌だ！そんな人にはぴったりのウルトラジョーです！

スタッフ杉山

身長181ｃｍ / 体重60kg：5’5[28.6L]  試乗

【ポイント】茅ヶ崎パーク　【サイズ】もも～腰

アベレージジョーの進化版ということで、かなり楽しみにしていたモデルでした。

持った感じは、ボリューム感が、アベレージジョーよりかなり小さくなったという印象です。この日のパークの波は、オフショアに抑えられた、パワーのない波質。普通のパフォーマンスボードでは太刀打ちできないようなコンディションでした。

テイクオフした感覚は、アベレージジョーと比べると、ボリュームダウンしているので、少し遅れますが、他の小波ボードと比べるとかなり早い！！さすがアベレージジョーのDNAを受け継いでいるだけはあります！！

ライディングのパフォーマンス性能は、アベレージジョーより格段に上がっていて、より掘れたセクションを攻めれるようになりました！！

そしてパフォーマンス感としては、かなりルースさがプラスされていて、トップアクションが、敏感になった感じで、アベレージジョーとは別格の仕上がりになっています！！

簡単に言うと、アベレージジョーのスピード性能を残しつつ、パフォーマンスを数段アップさせた、そんな夢のようなボードです！！

NEW ULTRA JOE入荷！早速スタッフがライディングしました！！

迫力のあるライディングをご覧くださいませ！！！

↓↓↓

↑茅ヶ崎店スタッフ笹子プロ、トップアマ山本秀哉のライディング！

↑チャネルの岡島氏の解説付きライディング動画

スタッフ　インプレッション

身長168ｃｍ / 体重64kg（筋肉多め）

【サーフィン歴】19年　【年齢】41歳

5’５’’の２8.6Lに乗りました。波はパークでセット腰たまーに腹フェイスはちょいたるめで、オフが強くてテイクオフが遅れそうな波でした、が苦手なバックサイドで二発いけました！　フェイスが立ってないとできないことが、このウルトラジョーならできちゃいました！フロントサイドは前足を強く踏んだら、刺さりました〜笑

慣れれば平気ですが、大胆に行くって感じより少し繊細なイメージです。

普段はネックベアード5’7’’乗ってますが、それよりも踏む場所をもう少し後ろのような気がしました。体重64キロですが、ゆったり乗るなら5’7’’の31Lでも十分なパフォーマンスが期待できますね。

話題のエアコアフィン

最軽量で一本たったの60g

詳しくはフィンのページへ！

笹子夏輝プロがCI FISHに乗って湘南の波を軽快にRIDE

CI FISH！ 全体的なアウトライン	ボトム面はシングル～VEEコンケーブを採用

テールは直線的なアウトラインを残すように広くしてあり、 よりスピード感を得られるつくりとなっています！	ロッカー形状も多少付いています。